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浮选机的内燃无轨设备柴油机废气净化研究的现状

编辑:湖南新沙浮选机有限公司   时间:2014/08/15   字号:
摘要:浮选机的内燃无轨设备柴油机废气净化研究的现状
   随着浮选机技术的发展,内燃无轨采、装、运设备的应用将会越来越普遍。但是井下使用内燃机驱动的设备必须解决度气净化问题。内燃无储仓装运机是井下内燃无轨设备中工作最频繁的设备,因此解决废气净化就成为无储仓装运机的技术关健之一。我国从内燃无轨设备研制工作一开始就十分重视柴油机废气净化技术的研究工作。1975年5月由一机部、冶金部共同召开了内燃机废气净化技术座谈会。安排了井下柴油机废气净化技术研究试验的任务与计制。经过有关单位的努力,目前已取得初步成果。柴油机排放废气中的有害成分主要有co,氮氧化合物、破氮化合物和碳烟。废气净化技术的目的就是降低这些有害成分在废气中的的含量.根据废气中各种有害成分产生的原因,净化措施可分为机内净化和机外净化两种。此外,加强井下内燃设备工作场地的通风,降低柴油机度气在空气中的浓度也是减轻度气中有害成分对人体危害的重要措施。
    1、机内净化
    浮选设备机内净化措施是围绕改善燃油在气缸中的燃烧条件,减少废气中有害成分的生成采取的,主要有推迟喷油定时,提高喷油速度等。推迟喷油定时是目前降低氮氧化物的主要措施之一。推迟喷油定时可降低最高燃烧温度,从而降低了氮氧化物排量。推迟喷油使燃烧滞后,这又会引起CO排量增多,油耗曾大,排温升高。
    提高喷油速度可强化喷油过程,缩短喷油延续时间,可显著降低CO排量,氮氧化物和碳氢化合物的比排放也可得到改善,拍温和油耗也有很大改善。
    如呆推迟喷油定时和提高喷油速度配合适当,可使Co.氮氧化物和联化合物的比排放均得到改善,经济性也得到改善。
    为改善由于采取机内净化措施而引起的功率降低,使柴油机有足够的扭矩储备,井下矿用柴油机一般都要加增压器。
    2、机外净化
    矿用浮选机机外净化包括氧化催化和水洗。
    氧化催化是使废气通过催化剂,使其中的CO和碳氢化合物氧化合物氧化成CO2和水。在催化剂作用下,废气转化率与排气温度有关。排温在150℃ 以下时催化剂不起作用,排温达到250℃时转化率可达70%,最高可达95%。如果排温太高柴油机的经济性会降低,因此应研究在较低排温下具有较高的转化率的催化剂。
    对废气进行水洗可消除部分碳烟和碳氢化合物,并可溶解部分NO2,但采用水洗会给设备的运转维护带来一些不便。
    由上海内燃机研究所和上海柴油机厂等单位对与2米³装运机配套的6135Q型柴油机进行的废气净化台架试验已取得了较好的效果,在采取推迟喷油定时,提高喷油速度和装设氧化催化箱后废气中有害成分的含盈达到:
               CO≤2克/马力小时
               NOx≤3.5克/马力小时
               HC≤0.5克/马力小时
 与3米³装运机配套的低增压型6135-I型柴油机采取低增压、推迟喷油定时、提高喷油速度和采用消音水洗箱等措施后,净化效果可达到:
               CO≤5克/马力小时
               NOx≤4克/马力小时
               HC≤0.5克/马力小时
  湖南动力机厂对4105型柴油机进行的净化试验也取得了较好的效果。
  昆明贵金属研究所对催化剂进行了研究。目前以铂系催化剂效果较好,铂球粒度和催化剂层厚等因素直接影响净化效果。目前铂球的使用寿命只有3000小时左右,价格也较高,因此使用铂催化剂的经济性较差。
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